À l'heure actuelle, on peut faire une distinction entre trois types de pilesle démarrage, l'arrêt et la traction. 

Batteries de démarrage:

Des courants de pointe élevés leur sont demandés pendant de courtes périodes. Dès que le moteur démarre, l'alternateur commence à les charger. Son état normal, la 90% de sa vie est de repos à pleine charge et sa conception est orientée vers l'augmentation du nombre de plaques, en diminuant son épaisseur, pour augmenter la surface de plaque en contact avec l'électrolyte, ce qui est la caractéristique de la batterie qui facilite les pics de haute intensité.

Batteries stationnaires :

Ces batteries fonctionnent avec des décharges de profondeur moyenne et une recharge lente. Elles sont normalement utilisées pour les alarmes ou les équipements d'urgence qui ne fonctionnent qu'une fois par mois. Par conséquent, elles sont constamment en état de flottement et en pleine charge. Une batterie stationnaire ne fournit du courant en service que pendant 3% de sa durée de vie. Leur conception utilise des composants d'épaisseur moyenne qui permettent une décharge et une charge lentes.

Batteries de traction :

Les batteries de traction fonctionnent par tranches de 4 à 8 heures, avec des décharges complètes à chaque cycle. Elles sont conçues avec des plaques épaisses pour résister à la perte de masse active due aux décharges profondes répétées, ce qui réduit leur durée de vie. En plus des décharges profondes, ces batteries sont confrontées à des pics de consommation similaires à ceux des piles à combustible. batteries de démarrageCela les rend encore plus exigeants et nuit à leur durabilité.

Il est clair que l'idée que les batteries de traction fonctionnent avec des courants moyens doit être mise de côté. La batterie de traction présente tous les inconvénients d'une batterie de démarrage et est traitée de manière beaucoup plus défavorable :

• La charge se fait manuellement, l'utilisateur, une fois le travail terminé, connecte la batterie au chargeur et achève (ou non) le cycle de charge. Les charges partielles sont également préjudiciables à la durée de vie de la batterie.
• Les batteries au plomb ouvertes doivent être remplies d'électrolyte, car le dégagement de gaz pendant la charge entraîne des pertes. Le niveau correct n'est pas toujours maintenu, ce qui entraîne une perte de capacité supplémentaire.