Depuis nos débuts dans l'industrie des batteries, en VT nous avons suivi de près l'évolution de la voiture électrique.

Au 2012nous avons fait connaissance avec le projet "Mieux Lieu"qui a proposé un modèle de "batterie partage"L'idée d'un réseau de bornes de recharge pour les véhicules électriques, permettant aux utilisateurs de remplacer les batteries dans des stations spécifiques, semblait être la solution idéale. Bien que l'idée semble être une solution parfaite aux problèmes de charge, elle nécessite un réseau coûteux de stations et des accords avec tous les fabricants de véhicules, ce qui s'est avéré irréalisable. Après un investissement de plus de 400 millions d'euros Le projet a fait faillite en 2014.

Toutefois, en 2019 nous avons découvert que B&Dun géant chinois, a mis en œuvre un modèle similaire à Canton, où les taxis électriques remplacent leurs batteries dans des stations. Contrairement à Meilleure place, B&D domine le marché et ne dépend pas d'accords avec d'autres fabricants. Ce modèle fonctionne bien dans une région à forte densité de population et à courtes distances, ce qui prouve que la voiture électrique peut être viable, même avec des autonomies allant jusqu'à 300 km réel.

Malgré ces solutions, la voiture électrique ne décolle toujours pas en Europe, en particulier en Espagne. Bien que l'on prévoie une forte croissance du marché, la réalité est que le marché de la voiture électrique n'est pas en mesure de répondre aux besoins des consommateurs. quota de véhicules non diesel et non essence (y compris l'électricité, l'hydrogène et le gaz) continue d'être inférieure à 0,4%. Les prévisions ne se réalisent pas, malgré la publicité, les subventions et le soutien politique. 

D'après notre expérience, les données relatives aux ventes sur le marché de l'après-vente dans le secteur automobile reflètent une tendance claire : les ventes de batteries pour les voitures électriques restent pratiquement inexistantes par rapport aux batteries de démarrage pour les véhicules à moteur à combustion interne.

La réalité est que la voiture électrique n'a pas l'impact sur le marché que les médias, les politiciens et les médias sociaux suggèrent. Pourquoi ? De notre point de vue, les principaux facteurs sont les suivants :

1. Autonomie limitéeBien que les voitures électriques aient une autonomie pouvant atteindre 300 km en conditions réelles (et 400 km certifiés dans des conditions idéales), cela ne les rend viables que pour de courts trajets. Pour les trajets quotidiens de plus de 500 km, l'autonomie devient un problème majeur.

2. Prix élevéLes véhicules électriques ne sont pas compétitifs en termes de prix par rapport aux modèles équivalents à moteur à combustion interne. En outre, la batterie représente un surcoût important au fur et à mesure qu'elle vieillit (comme dans le cas de Better Place, dont la vision était assez logique).

3. Infrastructures de recharge insuffisantesOù un utilisateur qui ne dispose pas de son propre garage peut-il se recharger ? Dans les garages collectifs, y a-t-il assez d'électricité pour installer des chargeurs pour tous les voisins ?

Pour ces raisons, la voiture électrique ne décolle pas et, franchement, il ne semble pas que la situation va changer à court terme.