{"id":4699,"date":"2021-05-15T15:54:02","date_gmt":"2021-05-15T15:54:02","guid":{"rendered":"http:\/\/vtpower.es\/?p=4699"},"modified":"2025-03-12T10:25:51","modified_gmt":"2025-03-12T10:25:51","slug":"ventajas-y-desventajas-de-las-baterias-de-plomo-acido-y-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/blog\/2021\/05\/15\/ventajas-y-desventajas-de-las-baterias-de-plomo-acido-y-litio\/","title":{"rendered":"Avantages et inconv\u00e9nients des batteries au plomb et \u00e0 l'acide (ION\/LiPo\/LiFEPO4\/NMC)"},"content":{"rendered":"
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Avantages et inconv\u00e9nients des accumulateurs au plomb (ION\/LiPo\/LiFEPO4\/NMC)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Les batteries conventionnelles au plomb et les batteries au lithium, sous leurs diff\u00e9rentes formes, sont largement utilis\u00e9es dans les technologies courantes de stockage de l'\u00e9nergie \u00e9lectrique et automobile.<\/p>\n\n

Toutes les batteries sont compos\u00e9es d'une anode, d'une cathode, de l'\u00e9lectrolyte (utilis\u00e9 pour faire communiquer l'anode avec la cathode et g\u00e9n\u00e9rer de l'\u00e9lectricit\u00e9), et d'un s\u00e9parateur dans le cas des batteries au lithium, pour \u00e9viter qu'un court-circuit interne ne se produise en raison de l'alimentation, ce qui pourrait compromettre la batterie et le syst\u00e8me connect\u00e9.<\/p>\n\n

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Fonctionnement dans les batteries plomb-acide \u00e0 gauche, et dans les batteries lithium (ION) \u00e0 droite*.<\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

\u00a0<\/p>\n\n

Acide de plomb<\/strong><\/h4>\n\n

Dans l'acide-plomb, il existe une distinction qui n'existe pas dans le lithium, \u00e0 savoir la s\u00e9paration entre les batteries de d\u00e9marrage automobile, qui supportent des d\u00e9charges de pointe tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es pendant quelques secondes, et les batteries \u00e0 cycle profond (et certaines batteries \u00e0 double cycle), qui supportent des d\u00e9charges plus profondes de la batterie. Dans le tableau ci-dessous, nous n'examinerons que les avantages et les inconv\u00e9nients des batteries de d\u00e9marrage. Les batteries d'accumulateurs sont les batteries plomb-acide habituelles, \u00e0 la diff\u00e9rence qu'elles poss\u00e8dent des plaques internes beaucoup plus \u00e9paisses, afin d'am\u00e9liorer leur capacit\u00e9 de stockage par rapport aux batteries automobiles.<\/p>\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Technologie Lead Start<\/th>\nAvantages<\/th>\nInconv\u00e9nients<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Acide de plomb<\/td>\nCo\u00fbt inf\u00e9rieur
Une large gamme d'applications
Ils sont s\u00fbrs<\/td>\n		Peu de cycles de d\u00e9charge
Recyclage<\/td>\n<\/tr>\n
AGM\/EFB ou GEL<\/td>\nR\u00e9ponse accrue aux chocs pour les voitures Start-Stop
Plus de cycles de charge\/d\u00e9charge<\/td>\n		Co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9
Recyclage<\/td>\n<\/tr>\n
Cellule spirale (OPTIMA)<\/td>\nPlus d'amp\u00e9rage dans moins d'espace
Support t\u00e9l\u00e9chargements bien<\/td>\n		Co\u00fbt le plus \u00e9lev\u00e9 des 3
Peu de mod\u00e8les
Recyclage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n

\u00a0<\/h2>\n

Lithium (NMC\/ION\/LiPO\/LiFEPO4)<\/strong><\/h4>\n\n

Les batteries au lithium constituent une am\u00e9lioration substantielle par rapport aux batteries au plomb \u00e0 bien des \u00e9gards, notamment en ce qui concerne leur poids et leur capacit\u00e9 de stockage et de d\u00e9charge.<\/p>\n\n

En g\u00e9n\u00e9ral, le lithium l'emporte sur le plomb sur deux facteurs :
Ils peuvent r\u00e9sister \u00e0 des d\u00e9charges plus profondes que l'acide-plomb classique, n'ont pas d'effet de m\u00e9moire et permettent un stockage d'\u00e9nergie beaucoup plus important pour un poids jusqu'\u00e0 10 fois inf\u00e9rieur. Si la batterie est de haute qualit\u00e9, elle peut \u00e9galement supporter plus de cycles de d\u00e9charge que les batteries au plomb classiques.
L'inconv\u00e9nient habituel est les probl\u00e8mes possibles dans sa manipulation incorrecte, en particulier \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, plus dangereux que les accumulateurs \u00e0 base de plomb, et ne peut toujours pas \u00eatre utilis\u00e9 de mani\u00e8re conventionnelle pour les v\u00e9hicules automobiles, par la capacit\u00e9 inf\u00e9rieure qu'ils ont \u00e0 offrir une d\u00e9charge de pointe tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 (Bien que le LiFEPO4 est capable de donner plus de 100 ou 200 amp\u00e8res de suivi, m\u00eame pendant des heures, les batteries au plomb peuvent commencer \u00e0 fournir plus de 900 amp\u00e8res pendant 10 secondes, n\u00e9cessaire pour les moteurs \u00e0 combustion, pas si pour les moteurs \u00e9lectriques).<\/p>\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Technologie du lithium<\/th>\nAvantages<\/th>\nInconv\u00e9nients<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Lithium NMC<\/td>\nLargement r\u00e9pandu dans ses premi\u00e8res applications dans des v\u00e9hicules tels que les voiturettes de golf
S'il est dot\u00e9 d'une bonne \u00e9lectronique, il est le plus s\u00fbr.<\/td>\n		Hautement inflammable \u00e0 haute temp\u00e9rature.
Moins de soutien pour les cycles profonds<\/td>\n<\/tr>\n
Lithium ION (Li-ION)
\u00c9lectrolyte liquide
\"\"<\/td>\n		Les plus r\u00e9pandues \u00e0 l'heure actuelle.
Faible co\u00fbt (par rapport aux alternatives au lithium)<\/td>\n		Inflammable \u00e0 haute temp\u00e9rature
ou des coups<\/td>\n<\/tr>\n
Lithium ION (Li-Po)
\u00c9lectrolyte solide
\"\"<\/td>\n		C'est le plus instable car la batterie explose lorsqu'elle est perc\u00e9e (le s\u00e9parateur est perc\u00e9).
Ils sont standards car ils ont un \u00e9lectrolyte solide.
Meilleures performances et moins d'usure<\/td>\n		Co\u00fbt plus \u00e9lev\u00e9
Ils ont une capacit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 celle du lithium-ION
Inflammable \u00e0 haute temp\u00e9rature
ou des coups<\/td>\n<\/tr>\n
Ferrophosphate de lithium
(LiFEPO4)
\"\"<\/td>\n		Plus s\u00fbr que le lithium ION et le lithium NMC
Plus de cycles de charge et de d\u00e9charge
\u00c0 l'abri des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et\/ou des chocs<\/td>\n		Le co\u00fbt le plus \u00e9lev\u00e9 de tous car il est le moins r\u00e9pandu.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n

\u00a0<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ventajas y desventajas de las bater\u00edas de Plomo \u00c1cido (ION\/LiPo\/LiFEPO4\/NMC) En las tecnolog\u00edas habituales utilizadas en automoci\u00f3n y en almacenaje de energ\u00eda el\u00e9ctrica, se utilizan en gran medida las bater\u00edas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26018,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4699"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26065,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4699\/revisions\/26065"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}