{"id":5514,"date":"2021-08-23T14:26:57","date_gmt":"2021-08-23T14:26:57","guid":{"rendered":"https:\/\/vtpower.es\/?p=5514"},"modified":"2025-03-12T11:26:01","modified_gmt":"2025-03-12T11:26:01","slug":"el-coche-electrico-la-eterna-expectativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/blog\/2021\/08\/23\/el-coche-electrico-la-eterna-expectativa\/","title":{"rendered":"La voiture \u00e9lectrique, l'\u00e9ternelle attente"},"content":{"rendered":"
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La voiture \u00e9lectrique. L'attente \u00e9ternelle<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Depuis nos d\u00e9buts dans l'industrie des batteries, en VT<\/strong> nous avons suivi de pr\u00e8s l'\u00e9volution de la voiture \u00e9lectrique.<\/p>\n

Au 2012<\/strong>nous avons fait connaissance avec le projet \"Mieux<\/strong> Lieu<\/strong>\"qui a propos\u00e9 un mod\u00e8le de \"batterie<\/strong> partage<\/strong>\"L'id\u00e9e d'un r\u00e9seau de bornes de recharge pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques, permettant aux utilisateurs de remplacer les batteries dans des stations sp\u00e9cifiques, semblait \u00eatre la solution id\u00e9ale. Bien que l'id\u00e9e semble \u00eatre une solution parfaite aux probl\u00e8mes de charge, elle n\u00e9cessite un r\u00e9seau co\u00fbteux de stations et des accords avec tous les fabricants de v\u00e9hicules, ce qui s'est av\u00e9r\u00e9 irr\u00e9alisable. Apr\u00e8s un investissement de plus de 400 millions d'euros<\/strong> Le projet a fait faillite en 2014<\/strong>.<\/p>\n

Toutefois, en 2019<\/strong> nous avons d\u00e9couvert que B&D<\/strong>un g\u00e9ant chinois, a mis en \u0153uvre un mod\u00e8le similaire \u00e0 Canton, o\u00f9 les taxis \u00e9lectriques remplacent leurs batteries dans des stations. Contrairement \u00e0 Meilleure place<\/strong>, B&D<\/strong> domine le march\u00e9 et ne d\u00e9pend pas d'accords avec d'autres fabricants. Ce mod\u00e8le fonctionne bien dans une r\u00e9gion \u00e0 forte densit\u00e9 de population et \u00e0 courtes distances, ce qui prouve que la voiture \u00e9lectrique peut \u00eatre viable, m\u00eame avec des autonomies allant jusqu'\u00e0 300 km<\/strong> r\u00e9el.<\/p>\n

Malgr\u00e9 ces solutions, la voiture \u00e9lectrique ne d\u00e9colle toujours pas en Europe, en particulier en Espagne. Bien que l'on pr\u00e9voie une forte croissance du march\u00e9, la r\u00e9alit\u00e9 est que le march\u00e9 de la voiture \u00e9lectrique n'est pas en mesure de r\u00e9pondre aux besoins des consommateurs. quota de v\u00e9hicules<\/strong> non diesel et non essence (y compris l'\u00e9lectricit\u00e9, l'hydrog\u00e8ne et le gaz) continue d'\u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 0,4%<\/strong>. Les pr\u00e9visions ne se r\u00e9alisent pas, malgr\u00e9 la publicit\u00e9, les subventions et le soutien politique.\u00a0<\/p>\n\n

D'apr\u00e8s notre exp\u00e9rience, les donn\u00e9es relatives aux ventes sur le march\u00e9 de l'apr\u00e8s-vente dans le secteur automobile refl\u00e8tent une tendance claire : les ventes de batteries pour les voitures \u00e9lectriques restent pratiquement inexistantes par rapport aux batteries de d\u00e9marrage pour les v\u00e9hicules \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne.<\/p>\n

La r\u00e9alit\u00e9 est que la voiture \u00e9lectrique n'a pas l'impact sur le march\u00e9 que les m\u00e9dias, les politiciens et les m\u00e9dias sociaux sugg\u00e8rent. Pourquoi ? De notre point de vue, les principaux facteurs sont les suivants :<\/p>\n

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  1. \n

    Autonomie limit\u00e9e<\/strong>Bien que les voitures \u00e9lectriques aient une autonomie pouvant atteindre 300 km en conditions r\u00e9elles (et 400 km certifi\u00e9s dans des conditions id\u00e9ales), cela ne les rend viables que pour de courts trajets. Pour les trajets quotidiens de plus de 500 km, l'autonomie devient un probl\u00e8me majeur.<\/p>\n<\/li>\n

  2. \n

    Prix \u00e9lev\u00e9<\/strong>Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques ne sont pas comp\u00e9titifs en termes de prix par rapport aux mod\u00e8les \u00e9quivalents \u00e0 moteur \u00e0 combustion interne. En outre, la batterie repr\u00e9sente un surco\u00fbt important au fur et \u00e0 mesure qu'elle vieillit (comme dans le cas de Better Place, dont la vision \u00e9tait assez logique).<\/p>\n<\/li>\n

  3. \n

    Infrastructures de recharge insuffisantes<\/strong>O\u00f9 un utilisateur qui ne dispose pas de son propre garage peut-il se recharger ? Dans les garages collectifs, y a-t-il assez d'\u00e9lectricit\u00e9 pour installer des chargeurs pour tous les voisins ?<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n

    Pour ces raisons, la voiture \u00e9lectrique ne d\u00e9colle pas et, franchement, il ne semble pas que la situation va changer \u00e0 court terme.\u00a0<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    El coche el\u00e9ctrico. La eterna expectativa Desde nuestros inicios en el sector de las bater\u00edas, en VT hemos seguido de cerca la evoluci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico. En 2012, conocimos el […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26009,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5514","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5514","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5514"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5514\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26077,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5514\/revisions\/26077"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26009"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5514"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5514"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5514"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}