{"id":4699,"date":"2021-05-15T15:54:02","date_gmt":"2021-05-15T15:54:02","guid":{"rendered":"http:\/\/vtpower.es\/?p=4699"},"modified":"2025-03-12T10:25:51","modified_gmt":"2025-03-12T10:25:51","slug":"ventajas-y-desventajas-de-las-baterias-de-plomo-acido-y-litio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/blog\/2021\/05\/15\/ventajas-y-desventajas-de-las-baterias-de-plomo-acido-y-litio\/","title":{"rendered":"Ventajas y desventajas de las bater\u00edas de Plomo \u00c1cido y Litio (ION\/LiPo\/LiFEPO4\/NMC)"},"content":{"rendered":"
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t

Ventajas y desventajas de las bater\u00edas de Plomo \u00c1cido (ION\/LiPo\/LiFEPO4\/NMC)<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n

En las tecnolog\u00edas habituales utilizadas en automoci\u00f3n y en almacenaje de energ\u00eda el\u00e9ctrica, se utilizan en gran medida las bater\u00edas convencionales de plomo \u00e1cido, y las bater\u00edas de litio en sus diferentes modalidades.<\/p>\n\n

Todas las bater\u00edas se componen de un \u00e1nodo, un c\u00e1todo, el electrolito (Sirve para comunicar el \u00e1nodo con el c\u00e1todo y generar electricidad), y un separador en el caso de las bater\u00edas de litio, para evitar que se produzca un cortocircuito interno por la potencia, que podr\u00eda comprometer a la bater\u00eda y al sistema conectado.<\/p>\n\n

\"\"\n
Funcionamiento en bater\u00edas de Plomo \u00c1cido a la izquierda, y en litio (ION) a la derecha.*<\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

\u00a0<\/p>\n\n

Plomo \u00c1cido<\/strong><\/h4>\n\n

Dentro del plomo \u00e1cido, hay una distinci\u00f3n que en litio no existe, la separaci\u00f3n entre bater\u00edas de arranque de automoci\u00f3n, que soportan picos de descarga muy altos durante pocos segundos, y bater\u00edas de ciclo profundo (Y algunas duales), que soportan descargas m\u00e1s profundas de la bater\u00eda. En la tabla adjunta, solo nos fijaremos en las ventajas y desventajas de las bater\u00edas de arranque. Las bater\u00edas de acumulaci\u00f3n son de plomo \u00e1cido habitual, con la diferencia de tener las placas internas mucho m\u00e1s gruesas, para mejorar su capacidad de almacenaje con respecto a bater\u00edas de automoci\u00f3n.<\/p>\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n
Tecnolog\u00eda Plomo Arranque<\/th>\nVentajas<\/th>\nDesventajas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Plomo \u00c1cido<\/td>\nCoste m\u00e1s bajo
Gran cantidad de aplicaciones
Son seguras<\/td>\n		Pocos ciclos de descarga
Reciclaje<\/td>\n<\/tr>\n
AGM\/EFB o GEL<\/td>\nMayor respuesta a descargas para coches tipo Start-Stop
M\u00e1s ciclos de carga descarga<\/td>\n		Coste m\u00e1s alto
Reciclaje<\/td>\n<\/tr>\n
Spiral Cell (OPTIMA)<\/td>\nM\u00e1s amperaje en menor espacio
Soportan bien las descargas<\/td>\n		El coste m\u00e1s alto de las 3
Pocos modelos
Reciclaje<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n

\u00a0<\/h2>\n

Litio (NMC\/ION\/LiPO\/LiFEPO4)<\/strong><\/h4>\n\n

Las bater\u00edas de litio son una mejora sustancial sobre las bater\u00edas de plomo en muchos factores, sobre todo en su peso y en su capacidad de almacenamiento y descarga.<\/p>\n\n

En general, el litio gana sobre el plomo en dos factores:
Soporta descargas m\u00e1s profundas que el plomo \u00e1cido convencional, no tienen efecto memoria y su almacenamiento de energ\u00eda es mucho mayor con un peso hasta 10 veces inferior. Si la bater\u00eda es de alta calidad, tambi\u00e9n soporta m\u00e1s ciclos de descarga que las habituales bater\u00edas de plomo
La desventaja habitual son los posibles problemas en su incorrecta manipulaci\u00f3n, sobre todo a altas temperaturas, m\u00e1s peligrosas que los acumuladores basados en Plomo, y que a\u00fan no se pueden utilizar de forma convencional para veh\u00edculos de automoci\u00f3n, por la menor capacidad que tienen de ofrecer picos muy altos de descarga (A pesar de que el LiFEPO4 es capaz de dar m\u00e1s de 100 o 200 Amperios de seguido incluso durante horas, las bater\u00edas de plomo \u00e1cido en arranque pueden llegar a suministrar m\u00e1s de 900 Amperios durante 10 segundos, necesario para los motores de combusti\u00f3n, no as\u00ed para los motores el\u00e9ctricos)<\/p>\n\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Tecnolog\u00eda Litio<\/th>\nVentajas<\/th>\nDesventajas<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Litio NMC<\/td>\nMuy extendida en sus primeras aplicaciones en veh\u00edculos como carros de golf
Si tiene una buena electr\u00f3nica, es la m\u00e1s segura.<\/td>\n		Muy inflamables a altas temperaturas.
Menor soporte a ciclos profundos<\/td>\n<\/tr>\n
Litio ION (Li-ION)
Electrolito l\u00edquido
\"\"<\/td>\n		La m\u00e1s extendida por el momento.
Bajo coste (En comparaci\u00f3n con otras alternativas en litio)<\/td>\n		Inflamables a altas temperaturas
o golpes<\/td>\n<\/tr>\n
Litio ION (Li-Po)
Electrolito s\u00f3lido
\"\"<\/td>\n		Es la m\u00e1s inestable puesto que al perforarlo la bater\u00eda explota (Se perfora el separador).
Son los est\u00e1ndar al tener el electrolito s\u00f3lido.
Mejor desempe\u00f1o y menos desgaste<\/td>\n		Coste m\u00e1s alto
Tienen menos capacidad que el litio-ION
Inflamables a altas temperaturas
o golpes<\/td>\n<\/tr>\n
Litio Ferrofosfato
(LiFEPO4)
\"\"<\/td>\n		M\u00e1s seguras que el litio ION y litio NMC
M\u00e1s ciclos de carga y descarga
Seguras ante altas temperaturas y\/o golpes<\/td>\n		El coste m\u00e1s alto de todos al estar menos extendido<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n\n

\u00a0<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

\n\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t
<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ventajas y desventajas de las bater\u00edas de Plomo \u00c1cido (ION\/LiPo\/LiFEPO4\/NMC) En las tecnolog\u00edas habituales utilizadas en automoci\u00f3n y en almacenaje de energ\u00eda el\u00e9ctrica, se utilizan en gran medida las bater\u00edas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":26018,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4699","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4699"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26065,"href":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4699\/revisions\/26065"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26018"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vtpower.es\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}