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O carro elétrico. A eterna expectativa Desde o início no setor das baterias, na VT temos acompanhado de perto a evolução do carro elétrico. Em 2012, conhecemos o projeto "Better Place", que propunha um modelo de "battery sharing" para veículos elétricos, permitindo aos utilizadores trocar as baterias em estações específicas. Embora a ideia parecesse ser uma solução perfeita para os problemas de carregamento, exigia uma rede de estações dispendiosa e acordos com todos os fabricantes de veículos, o que se revelou inviável. Após um investimento superior a 400 milhões de dólares, o projeto faliu em 2014. Sem…

Baterias de tração. As baterias que "têm uma vida mais difícil". Atualmente, é possível distinguir três tipos de baterias: de arranque, estacionárias e de tração. Baterias de arranque: São submetidas a picos de corrente elevados durante curtos períodos de tempo. Assim que o motor arranca, o alternador começa a carregá-las. No seu estado normal, 90% da sua vida útil decorre entre o repouso e a carga total, e o seu design visa aumentar o número de placas, reduzindo a sua espessura, para aumentar a superfície da placa em contacto com o eletrólito, o que é a característica da bateria que facilita picos elevados de…

Esquemas, Fixações e Terminais padrão das Baterias Europeias e Asiáticas As baterias de veículos são fundamentais para o desempenho e a segurança de qualquer sistema elétrico. Tanto na Europa como na Ásia, existem esquemas, fixações e terminais padrão que asseguram a compatibilidade e eficiência das baterias, mas é importante conhecer as diferenças. Neste artigo, explicamos as chaves para entender estes componentes e como afetam o seu veículo ou equipamento.    Terminais de Bateria Terminais Europeus (Norma DIN) As baterias europeias seguem a norma DIN (Deutsche Industrie Norm), que estabelece o tamanho e a disposição dos…

Vantagens e desvantagens das baterias de chumbo-ácido (ION/LiPo/LiFEPO4/NMC) Nas tecnologias habituais utilizadas em veículos e no armazenamento de energia elétrica, utilizam-se em grande medida as baterias convencionais de chumbo-ácido e as baterias de lítio nas suas diferentes modalidades. Todas as baterias são compostas por um ânodo, um cátodo, o eletrólito (serve para comunicar o ânodo com o cátodo e gerar eletricidade) e um separador no caso das baterias de lítio, para evitar que ocorra um curto-circuito interno devido à potência, o que poderia comprometer a bateria e o sistema conectado. Funcionamento em…

Mohamed Salah Soltani: Nova integração na VTBatteries Temos o prazer de anunciar a integração de Mohamed Salah Soltani na nossa equipa na VT Batteries. Mohamed é engenheiro sénior em mecânica de fluidos e possui vasta experiência no setor de aftermarket de peças automóveis, especialmente nos mercados europeu, africano e do Médio Oriente. Mohamed irá juntar-se à VT Batteries para coordenar o nosso processo de expansão internacional no setor automóvel. O seu principal objetivo será estabelecer uma rede de distribuição sólida e estável em regiões-chave como África, América e Médio Oriente, o que nos permitirá fortalecer…

Como mudar a tomada Anderson de forma fácil e segura As tomadas Anderson são componentes essenciais em muitos sistemas de baterias, seja em veículos elétricos, maquinaria industrial ou instalações solares. São conhecidas pela sua facilidade de uso, segurança e capacidade de gerir altas correntes de forma eficiente. Se precisa de mudar uma tomada Anderson, não se preocupe: com os materiais adequados e seguindo alguns passos simples, pode fazê-lo de forma rápida e segura. Materiais necessários: Tomada Anderson nova: Certifique-se de que é do tipo adequado para o seu sistema (por exemplo, 50A, 175A, etc.). Alicate de corte: Para cortar os cabos…