Atualmente, podem diferenciar-se três tipos de bateriasde arranque, estacionárias e de tração. 

Baterias de Arranque:

São exigidos picos de intensidade elevados durante curtos períodos de tempo. Assim que o motor arranca, o alternador começa a carregá-las. No seu estado normal, a bateria 90% funciona desde o repouso até à carga total, e o seu design visa aumentar o número de placas, reduzindo a sua espessura, para aumentar a superfície da placa em contacto com o eletrólito, o que é a característica da bateria que facilita picos elevados de corrente.

Baterias Estacionárias

Estas baterias funcionam com descargas de profundidade média e recarga lenta. Normalmente, alimentam alarmes ou equipamentos de emergência que entram em funcionamento apenas uma vez por mês. Por conseguinte, encontram-se constantemente em modo de flutuação e a plena carga. Uma bateria estacionária fornece corrente em serviço durante apenas 3% da sua vida útil. O seu design utiliza componentes de espessura média, prevendo descargas e cargas a um ritmo lento.

Baterias de tração:

Las baterias de tração funcionam em turnos de 4-8 horas, com descargas completas em cada ciclo. São projetadas com placas espessas para resistir à perda de massa ativa pelas descargas profundas repetidas, o que reduz a sua vida útil. Além das descargas profundas, estas baterias enfrentam picos de consumo semelhantes aos das baterias de arranque, o que as torna ainda mais exigentes e prejudiciais para a sua durabilidade.

Fica claro que a ideia de que as baterias de tração trabalham com intensidades médias tem de ser posta de lado. A bateria de tração tem todos os inconvenientes de uma bateria de arranque e recebe um tratamento muito mais prejudicial:

• As cargas são feitas manualmente, o utilizador, após o fim do turno, liga a bateria ao carregador e completa (ou não) o ciclo de carga. As cargas parciais são igualmente prejudiciais para a vida útil da bateria.
• As baterias de chumbo-ácido abertas necessitam de reposição de eletrólito, uma vez que a gaseificação durante a carga provoca perdas. O nível não é sempre mantido corretamente e isso acarreta perda de capacidade adicionada.